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宾夕法尼亚州高速公路——宾州高速公路是全美第二大收费高速公路。
宾州高速公路管理局（PTC）是由宾州政府在1937年建立的专门负责建设、投资、运营、管理宾州高速的政府机构。
截止2016年，每辆车穿越宾州高速公路全程需花费42.30美元。预计在2016年，宾州高速将产生超过10亿美元的过路费收入。
PTC根据过路车流量的提升，将每年提升过路费3%至6%。到2023年，PTC的年过路费收入预计将增长至17亿美金，这将是EB-5贷款的两倍。
宾州高速公路是宾州最大的市政债券发行方。宾州高速发行的市政债券对投资者来说是免税的，而且该市政债券也被主要评级机构评级为A级。
投资人的EB-5贷款是还款第一顺位，并由整个宾州高速公路的过路费做担保。
一个真正100%的纯政府项目，提供一整套体系完整的政府级保障
借款方是政府
项目借款方为宾州高速公路管理局（PTC），是宾州政府于1937年设立的，对宾州高速公路进行建设、融资、运营和维护的机构，也是宾夕法尼亚州最大的免税市政债券发行方。
创造就业岗位的主体是政府
PTC在贷款协议里已保证将为投资者完成就业创造。
宾州高速重建项目已创造3558个就业岗位，已为前355位投资人创造了所需就业数。
还款的机构也是政府
项目退出期为5年，当贷款到期时，PTC提供两种可选择的还款模式。
用现金还款。当贷款到期时，PTC将付给投资人50万美金的现金。
PTC将为投资者提供合格的市政债券（可交易，免税，投资级）作为还款，债券的价格由贷款生效日的债券价格决定。
法律规定，政府项目必须公开透明
作为一个大型的政府机构，根据法律规定，PTC的所有财务报表以及预算表都必须是公开的。也就是说，本项目的项目进展与财政情况将100%透明公开，以供投资者随时查询。
所有建筑项目以及它们的施工进展情况都可以在PTC官网上的“设计与建筑”板块下找到。
PTC在其官方网站上的“财政/预算”板块里发布它的财报和预算表。
项目总造价17.5亿美元，其中有约9.51亿将来自于政府的拨款。DVRC将通过EB-5的方式筹集剩余8亿美金。
即使DVRC只筹集了其中的一小部分，也不会对项目造成影响，同时也不会对其他投资人在获取绿卡方面带来负面影响。
宾州高速重建项目已创造3558个就业岗位，已为前355位投资人创造了所需就业数。
美国著名EB-5经济学家研发模型计算：项目完工将有23170个新创造就业岗位。对于每个投资人来说，本项目都将创造14.48个就业岗位！
投资资金进入第三方银行监管账户；
在I-526向移民局递交申请后，资金从监管账户汇出进入项目；
如果I-526被拒，PTC和DVRC将全额退回投资款和管理费。
